Se llama "SuperMartxé VIP by Paris Hilton" (ya el nombre dice que es una chica muy "diva", no se como llamarlo) y fue lanzado en Madrid. Correrá en la categoría de 125cc con Aprilia y dos experimentados pilotos españoles en sus filas. El mundo del motociclismo sumó a una polémica, provocativa, estrella: Paris Hilton. La nieta de Conrad Barron Hilton –dueño de la famosa cadena de hoteles- presentó hoy en Madrid su flamante equipo de motociclismo. Se trata del "SuperMartxé VIP by Paris Hilton", que competirá en la categoría 125 centímetros cúbicos, la menor de las tres del Mundial(por si no sabian la mayor es de 500cc).
El equipo de Hilton tendrá a los españoles Sergio Gadea y Maverick Viñales –campeón español y europeo en 2010- como pilotos oficiales. Las motos serán Aprilia RSA 2011.
Aunque está por probarse la suerte en lo deportivo, la alianza entre SuperMartxé y Hilton es de alto impacto en lo mediático. La empresa es uno de los grupos promotores de espectáculos visuales más importantes del mundo. La polémica joven tiene unos tres millones de seguidores en Twitter y es una de las personalidades más mediáticas del planeta.
Ambas encontrarán un terreno propicio para los negocios en el campeonato del mundo de Moto GP, el evento más importante del motociclismo con 17 carreras por temporada y una audiencia total anual superior a los 5.100 millones de espectadores (una media de 320 millones por carrera).
La firma italiana Aprilia nos trae una de las naked más potentes del mercado. Se trata de la Aprilia Tuono V4 R, una novedad presentada en el reciente Salón de Milán que incorpora elementos racing de la RSV4 y el motor con el que Max Biaggi ha ganado el Campeonato Mundial de Superbikes. Como si fuera poco también cuenta con los sistemas electrónicos de la Aprilia RSV4 Factory APRC SE.
Potencia y conducción de carreras es lo que ofrece la TUono V4 R, que en su cuadro de mandos nos permite modificar los mapeados con tres modos diferentes: Track para rodar en circuito, Sport para conducción deportiva y Road para la calle.
Cuenta también con los controles Aprilia Performance Ride Control (APRC) para bajar décimas en un circuito entre los que se destaca el Aprilia Traction Control (ATC) brinda 8 posibilidades diferentes para ajustar la tracción de la moto según sus neumáticos.
También se destaca el Aprilia Wheelie Control (AWC), ajustable en tres posiciones, que controla que no se eleve excesivamente el tren delantero.
Para controlar semejante potencia, la Tuono V4 R cuenta con frenos Brembo adelante y atrás y con suspensiones Sachs multiajustables.
Honda mostró un nuevo concepto de transporte urbano en 3 ruedas . Se trata del Honda 3-C, una mezcla entre motocicleta y automóvil que utiliza un motor eléctrico impulsado por una batería Li-Ion montada bajo el chasis para ayudar a mantener la estabilidad del vehículo monoplaza.
La extrema potencía del motor exigía mucha atención y habilidad en la pilotagem, pues era prácticamente una motocileta de competición trafegando en la calle. Fue en cuanto la moto ganó su apodo.
La (Race Developed) 350 inauguró el uso del torque inducción, un mecanismo que veda el retorno de la mezcla aire/combustible 2 tiempos para el carburador, proporcionando mejor torque en bajas rotaciones y economía de combustible, un punto crítico de los motores de 2 tiempos.
También fueron introducidos los frenos a disco delantero con pastillas de doble acción (dos cilindros), y se caja de cambios pasó a tener 6 marchas diferenciandose de los modelos de la época.
Otra maravilla de moto de la mano de Roaring Toyz esta Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa. Como siempre los chicos de Roaring Toyz se salen con sus creaciones. Es obvio que me gustan mucho sus trabajos.
Pero voy a reconocer que esta Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa me gusta, no demasiado el tema “bling-bling” de las piezas cromadas, pero la linea gráfica y en conjunto la decoración me gusta. Otro punto más para Roaring Toyz que sigue demostrando su profesionalidad a cada trabajo que realizan.
La versión con matrícula, luces e intermitentes sigue un esquema clásico dentro del segmento de las motos deportivas de carretera, con un motor de cuatro cilíndros en línea, chasis doble viga de aluminio y suspensiones tradicionales. Destaca el uso de dos sistemas que ayudarán al piloto a exprimir al máximo sus prestaciones con seguridad, el Race ABS y el Dynamic Traction Control (opcionales).
Estos dos sistemas funcionan de manera conjunta. El primero, y tal y como su propio nombre dice es un sistema de ABS con una configuración deportiva, menos intrusivo que un ABS normal y cuyo objetivo es aydar al piloto a obtener las mejores frenadas posibles en cada curva. El segundo es un sistema de gesitón electrónica el control de tracción, que permite elegir entre varios modos de funcionamiento según el estado del asfalto.
Por un lado está el modo “rain” para asfalto mojado, “sport” para asfalto mojado, “race” para cuando rodamos en circuito con neumáticos deportivos y “slicks” para rodar también en pista con neumáticos lisos. Sin duda estas opciones dejan claras cuales son las intenciones de la S 1000 RR.
El sistema de escape de la S 1000 RR, completamente fabricado en acero inoxidable tiene una configuración 4-2-1. El silencioso sigue los cánones de diseño de moda en las motos deportivas, saliendo por el lado derecho de la moto a través de una pieza de reducidas dimensiones.
Para tratar de conseguir unos pesos más contenidos, el depósito de combustible, de pequeñas dimensiones, está fabricado en aluminio. Otro de los puntos fuertes de la S 1000 RR será el sistema de asistencia de cambio HP (opcional), que ya probamos en al K 1300 S. Este sistema que permite cambiar de marchas sin cortar gas ni tocar el embrague, convertía a la K en un auténtico misil en aceleraciones, y seguro que a la S 1000 RR la sitúa en una nueva dimensión en este aspecto.
Estéticamente puede gustar más o menos, pero lo cierto es que en BMW han conseguido crear una moto deportiva con personalidad propia recurriendo a elementos de diseño típicos de las motos deportivas. Lo que más me ha llamado la atención ha sido el empleo de dos ópticas delanteras de diferente tamaño. Según BMW estas han sido diseñadas basandose en las motos que corren en resitencia. Así el faro de largas es más ligero que el de cortas.
La asimetría de los faros también continúa en el carenado lateral. En el lado izquierdo hay una salida de aire caliente de gran tamaño, mientras que en el lado derecho se ha optado por un diseño de branquias que también le da mucha personalidad.
Esta motocicleta americana de alto rendimiento increíble, que rivaliza con el poder con la proporción de peso de la Cobra célebre Shelby 427 S/C, fue desarrollada entre las dos empresas y será construida por Rucker Performance, bajo la licenciad e Carroll Shelby . Bill Rucker es un diseñador principal y el fabricante de motocicletas de producción americanas por encargo con mas de 30 años en el rubro.
" Trabajando con Bill Rucker y su equipo, hemos tomado este mismo acercamiento sobre esta Shelby Motorcycle . el equipode Shelby ha trabajado estrechamente con el funcionamiento para crear una motocicleta que ofrece la misma emoción que la conducción de un Cobra. "
Cada motocicleta "Shelby" puede ser encargada y pintada según el propietario prueba e incluye un logo de edición especial. Además, una línea completa de accesorios "Shelby" incluyendo la ropa y piezas de colección de edición limitadas estará disponible. La producción del "Shelby" incluirá hasta 25 motocicletas
El cuerpo superior y ruedas fueron construidos de fibra de carbón mientras la Superforma crea los paneles de cuerpo de aluminio.
El Funcionamiento es uno de sólo cinco fabricantes para tener el acceso al nuevo motor poderoso y uno de los primeros usos están en la Shelby motorcycle .
En el Salón de Milán hemos podido ver un prototipo de lo que podría ser el futuro de las motos de turismo de BMW, la BMW Concept 6. Se trata de una moto que convierte en realidad uno de los sueños de la firma alemana, el de adaptar un motor de seis cilindros en línea a una moto, sin que esta sea demasiado voluminosa. La BMW Concept 6 lo consigue, dentro de un diseño futurista, armónico y bellísimo.
BMW ha anunciado que este motor de seis cilindros en línea irá montado en las Serie K, que la primera moto en llevar este revolucionario motor será un turismo de BMW tope de gama.
El motor es muy compacto, unos 100 mm. más estrecho que cualquier motor seis cilindros en línea fabricado hasta la actualidad y tan sólo un poco más ancho que un cuatro en línea convencional. Estas medidas tan compactas han sido posible gracias a la realización de un motor con una relación diámetro y carrera supercuadrada, y a un reducido espacio entre los cilindros. Con el fi n de reducir adicionalmente la anchura, los grupos eléctricos secundarios y sus sistemas de accionamiento están montados detrás del cigüeñal, en el espacio disponible por encima de la caja de cambios.
Los materiales son muy ligeros con el fin de reducir el peso del propulsor, como por ejemplo los dos árboles de levas huecos en cabeza o las bielas sumamente ligeras. Gracias a la compensación óptima de las masas, que se explica por la propia construcción del motor, en este propulsor de seis cilindros en línea ha sido posible prescindir del árbol de equilibrado y de los correspondientes elementos de accionamiento.
Por su diseño, el motor de seis cilindros en línea de la BMW Concept 6 se asemeja al motor tetracilíndrico de la K 1300; al igual que éste, los cilindros están inclinados 55 grados hacia adelante. De esta manera no solamente se obtiene un centro de gravedad muy bajo, sino que además se logra repartir equitativamente el peso, un parámetro especialmente importante para la conducción deportiva, en la que es imprescindible tener una sensación de control muy precisa, recibiendo informaciones muy claras del comportamiento de la parte delantera de la moto. Además, con la inclinación del motor se obtiene suficiente espacio para el montaje de un sistema de admisión de óptima aerodinámica, justo por encima del motor, y permite que la confi guración de los perfi les del bastidor sea ideal para soportar las fuerzas que se dan en esta motocicleta.
En sistema de lubricación es mediante cárter seco. El depósito de aceite está integrado en la zona posterior del bloque del motor. Así se prescinde de un depósito de aceite separado, lo que también es una ventaja para la obtención de un conjunto especialmente compacto y de bajo peso.
La potencia del nuevo motor de seis cilindros será similar al motor de cuatro cilindros en línea de 1.300 cc de BMW. Sin embargo, su par será de los mayores que se ofrecen en el mundo de las motocicletas. Este nuevo motor tiene una cilindrada de 1.600 cc. El par de 130 Nm está disponible desde revoluciones muy bajas, apenas 2.000 rpm. Al mismo tiempo, este motor gira casi hasta las 9.000 vueltas, por lo que alberga un potencial dinámico que no tiene parangón en el segmento de las motocicletas de turismo.
Para la BMW Concept 6 se ha trabajado especialmente en las bajas emisiones contaminantes. El acelerador electrónico Ride by Wire permite elegir entre varios tipos de conducción. El motor, además, es de poco mantenimiento porque el accionamiento de las válvulas es mediante taqués, lo que espacia los periodos entre tareas de mantenimiento.
La estética es innovadora, futurista y claramente BMW. El diseño de su frontal que los alemanes denominan Split Face, consiste en que el frontal del carenado se prolonga a lo largo de la parte superior del depósito, y está realizada en fibra de carbono. El otro rasgo estético son la salida de los seis tubos de escape y los voluminosos conducto de admisión.
La parte ciclo está realizada con un bastidor de metal ligero y sistema de Duolever y Paralever para los trenes delantero y traseros.
El cuadro de instrumentos no dispone de cuentarrevoluciones, porque los BMW ha pensado que con las enormes reservas de par de la moto es innecesario. Una serie de leds indican al piloto cuanta reserva de potencia le queda.
Sport and Stylish. Un diseño deportivo, con más estilo
Los vientos de cambio de Yamaha Revolution envolvieron a la reconocida YBR 125, que ahora es SS, para mantener su excelente desempeño y sumarle un diseño deportivo con más estilo.
Especificaciones técnicas que se disfrutan con los cinco sentidos.
Carenaje inferior deportivo Sobrio motor negro Nuevos gráficos racing Tacómetro deportivo Frente aerodinámico
Se llama "SuperMartxé VIP by Paris Hilton" (ya el nombre dice que es una chica muy "diva", no se como llamarlo) y fue lanzado en Madrid. Correrá en la categoría de 125cc con Aprilia y dos experimentados pilotos españoles en sus filas.
El equipo de Hilton tendrá a los españoles Sergio Gadea y Maverick Viñales –campeón español y europeo en 2010- como pilotos oficiales. Las motos serán Aprilia RSA 2011.
Ambas encontrarán un terreno propicio para los negocios en el campeonato del mundo de Moto GP, el evento más importante del motociclismo con 17 carreras por temporada y una audiencia total anual superior a los 5.100 millones de espectadores (una media de 320 millones por carrera).
